電磁鐵1的內部結構有線圈5、導磁環4、可動鐵芯2、復位彈簧3、緩沖橡膠30和凸輪桿9?？蓜予F芯2和電磁鐵端蓋31之間有緩沖橡膠，因此當制動器上電后，可動鐵芯2與電磁鐵端蓋31相互吸引時，緩沖橡膠30將會降低碰撞時的噪音?？蓜予F芯2外凸與球頭螺釘7連接。制動器的手動松閘杠桿10布置在固定元件25的外部，通過與凸輪桿9的連接，操作人員可以非常方便地進行手動松閘的操作。由于盤車空間位置34與制動器手動松閘杠桿10在同一側，因此手動松閘和手動盤車可以同時進行。
制動臂8一端與球頭螺釘7連接，另一端與制動彈簧20連接；制動臂8在固定元件的凸起26和凸起27構成的柱鉸約束內轉動，轉動軸的軸心在制動摩擦力作用方向的直線上。轉動球頭螺釘7可以使制動臂8繞轉動軸轉動，實現調節制動片32與制動面33之間的間隙。
復位彈簧3在制動器制動時，保持制動器可動鐵芯2的如附圖1所示的位置。緩沖橡膠30在制動器松閘時起到緩沖作用。凸輪桿9和手動松閘杠桿10組成手動松閘的機構，且手動松閘杠桿10在固定元件25的外面，因此實現手動松閘非常容易。由于盤車空間位置34與手動松閘杠桿10位于制動器同一側，故手動松閘和手動盤車可以同時進行。制動臂8在固定元件的凸起26和凸起27構成的柱鉸約束內轉動，該凸起25和凸起27完全被包含在制動面33中，且轉動的軸心在制動摩擦力作用力方向的直線上。
如圖2所示，制動閘瓦11通過閘瓦銷軸13安裝在制動臂上。將閘瓦外螺母12擰入制動閘瓦11內，這樣閘瓦銷軸13限定在制動閘瓦11和制動臂8之間配合的銷孔內。閘瓦銷軸13有軸肩連接制動閘瓦11的大孔內，因而閘瓦銷軸13不可能向右面運動。閘瓦銷軸13的頭部有一內螺孔，當閘瓦外螺母12取出后，可以將螺釘擰入閘瓦銷軸的內螺孔，取出閘瓦銷軸13。在制動臂8和制動閘瓦11之間安裝有閘瓦自定位閘瓦彈簧16，壓縮該閘瓦彈簧16在閘瓦上頂塊門和制動閘瓦11之間及閘瓦下頂塊15和緊定螺釘14產生摩擦力，從而克服制動閘瓦11的重力，保持制動閘瓦11與制動臂8之間的對應位置關系。將緊定螺釘14旋出制動閘瓦，閘瓦下頂塊15利用閘瓦彈簧16的長度恢復，自動彈出制動閘瓦11。因此，在閘瓦銷軸13和閘瓦下頂塊15取出后，制動閘瓦11可以非常容易地從制動臂8上卸下。
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