技術領域：本產品涉及一種信號控制裝置，特別是涉及一種用于電磁風扇離合器的控制裝置。
背景技術：電磁風扇離合器廣泛應用于汽車發動機的冷卻，其中主要結構包括電磁線圈、作為主動盤的傳動盤，作為被動盤的風扇固定盤，風扇固定盤上設置有可沿傳動軸徑向移動的吸合盤，發動機通過皮帶輪帶動傳動軸轉動，與傳動軸固定連接的傳動盤隨傳動軸轉動，當發動機溫度達到高設定值時，電磁線圈控制回路通電，電磁線圈產生電磁場，吸引風扇固定盤上的吸合盤與傳動盤吸合，隨傳動盤轉動，帶動風扇固定盤及其上的風扇葉轉動，對發動機進行降溫。當發動機溫度下降到低設定值時，電磁線圈控制回路斷電，電磁場消失，風扇固定盤上的吸合盤與傳動盤分離，風扇固定盤停止轉動，風扇葉停止降溫。對發動機溫度的監測、電磁線圈回路的通斷，由電磁線圈回路中的溫控開關完成。由于結構空間有限，即使利用磁渦流技術，設置磁鐵固定盤，形成風扇固定盤柔性連接傳動盤，形成差速轉動，配合不同溫控開關，也只能使風扇葉以2到3個不同轉速轉動。
通過溫控開關提供的有限傳感器開關量，控制電磁線圈通斷，使得風扇啟停的時機與發動機溫度動態變化的響應精度很低，風扇動作對溫度變化的響應有明顯滯后，造成發動機工況不穩定。由于風扇固定盤吸合后隨傳動盤全速轉動，不能隨著發動機工作溫度的變化帶動風扇進行均勻散熱降溫，使得散熱降溫過程中，發動機的輸出功率出現浪費?，F有風扇散熱冷卻控制方式，造成發動機的工作溫度曲線呈不規則的鋸齒狀，使得發動機的正常工作溫度無法維持。
通過包括信號輸入端口分別與溫度傳感器和轉速傳感器信號連接的電子控制單元，電子控制單元的信號輸出端口通過開關電路接入電磁線圈控制回路，現有的單片機技術完全有可能完成各種接收信號的復雜計算，實現控制信號的生成，但是如何設置傳感器和信號輸入輸出電路結構，克服電磁干擾和其他強電電路的信號干擾，與電磁風扇離合器的機械結構合理銜接，實現無級調速控制是需要克服的技術問題。
